Tachograf inteligentny 2 generacji: Praktyczny przewodnik dla przewoźników 2025

Czym różni się tachograf inteligentny II generacji od poprzednich wersji?

Inteligentny tachograf G2V2 wprowadza szereg zaawansowanych funkcji, które fundamentalnie odróżniają go od wcześniejszych modeli, m. in. od modelu, jakim jest inteligentny tachograf Smart (G2V1).

Nowe urządzenia oferują nie tylko lepszą ochronę przed manipulacjami, ale również znacząco usprawniają codzienną pracę kierowców oraz kontrole drogowe.

Nowe funkcje tachografów inteligentnych II generacji - Automatyczne rejestrowanie granic dzięki systemowi GNSS

Urządzenia nowej generacji są wyposażone w zaawansowany system lokalizacyjny GNSS (Global Navigation Satellite Systems), który automatycznie rejestruje każde przekroczenie granicy państwowej. Kierowcy nie muszą już zatrzymywać się na granicy, aby ręcznie wprowadzać kod kraju. System zapisuje dokładną pozycję geograficzną pojazdu przy rozpoczęciu i zakończeniu pracy oraz co 3 godziny ciągłej jazdy.

Co więcej, moduł GNSS pełni funkcję drugiego sygnału ruchu, co dodatkowo ogranicza możliwości manipulacji danymi. Inteligentny tachograf G2V2 wykorzystuje europejski system nawigacji satelitarnej Galileo służący do zabezpieczenia danych w tachografie, który korzysta z technologii OSNMA, skutecznie wykrywającej próby zakłócenia lub zaburzenia sygnału czy próby manipulacji danymi.

Komunikacja bezprzewodowa i integracja z systemami flotowymi

Znaczącą przewagą nad starszymi modelami jest wbudowany obowiązkowy interfejs Bluetooth w tachografie oraz ustandaryzowany interfejs ITS (Intelligent Transport Systems). Funkcje te umożliwiają bezprzewodową komunikację z zewnętrznymi systemami zarządzania flotą.

Przewoźnicy otrzymują w czasie rzeczywistym istotne informacje, takie jak aktualna czynność kierowcy, prędkość pojazdu czy dane z szyny CAN. Właściciele firm zyskują tym samym lepszą kontrolę nad monitorowaniem czasu pracy kierowcy oraz możliwość optymalizacji procesów operacyjnych.

Podwojona pamięć urządzenia - 56 dni danych

Istotną zmianą jest zwiększona pamięć na dane urządzenia. Inteligentny tachograf G2V2 przechowuje dane z 56 dni, podczas gdy wcześniejsze wersje zapisywały informacje jedynie z 28 dni.

Od 31 grudnia 2024 roku inspektorzy będą uprawnieni do kontroli danych z pełnych ośmiu tygodni - to dwukrotnie dłuższy okres niż w przypadku poprzednich generacji tachografów.

Nowe karty kierowców z większą pojemnością

Kiedy wprowadzono inteligentne tachografy G2V2 pojawiły się również nowe, inteligentne karty kierowców (G2V2), które wizualnie nie różnią się od poprzednich wersji, jednak oferują około 85% większą pamięć. Są to przede wszystkim bardziej pojemne karty do tachografu, które oprócz przechowywania znaczniej większej ilości danych prowadzą automatyczne zapisy przekroczenia granic.

Warto podkreślić, że starsze karty kierowców, przedsiębiorstw oraz karty inspekcyjne pozostają kompatybilne z nowymi tachografami. Jednak pełna funkcjonalność urządzeń G2V2, jak automatyczna rejestracja przekroczeń granic na karcie kierowcy, jest dostępna tylko przy użyciu nowych inteligentnych karty kierowców.

Harmonogram wymiany tachografów do 2025 roku

Wymiana tachografów na inteligentne urządzenia 2 generacji przebiega według ściśle określonego harmonogramu ustanowionego w przepisach unijnych. Pakiet Mobilności przewiduje stopniowe wdrażanie nowych urządzeń, co ma umożliwić przewoźnikom płynne dostosowanie się do zmieniających się wymagań prawnych.

Etap 1: Nowe pojazdy od 21 sierpnia 2023

Pierwszy etap wymiany tachografów w transporcie międzynarodowym trwa od 21 sierpnia 2023 roku.

Wymóg ten obejmuje wszystkie rejestrowane pojazdy w Unii Europejskiej i obliguje do wymiany tachografów w pojazdach o DMC powyżej 3,5 tony oraz pojazdach przystosowanych do przewozu więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą. Ten pierwszy etap stanowi fundament dla całkowitej modernizacji systemu rejestracji czasu pracy kierowców.

Etap 2: Wymiana G1 i analogowych do 31 grudnia 2024

Kolejny etap to wymiana do 31 grudnia 2024 roku, której podlegali wszyscy przewoźnicy wykonujący transport międzynarodowy. Zgodnie z wymogami musieli oni wymienić tachografy analogowe oraz cyfrowe pierwszej generacji (G1) na tachografy inteligentne II generacji . Obowiązek dotyczył pojazdów zarejestrowanych przed 15 czerwca 2019 roku.

Należy pamiętać, że 1 marca 2025 roku skończył się okres przejściowy, w którym stosowano pouczenia zamiast kar za brak wymiany tachografów. Po tym terminie przewoźnicy muszą liczyć się z surowymi karami finansowymi za nieprzestrzeganie przepisów.

Etap 3: Wymiana G2V1 do 19 sierpnia 2025

Kolejny etap obejmuje pojazdy wyposażone w tachografy inteligentne pierwszej generacji (G2V1), które montowano między 15 czerwca 2019 a 20 sierpnia 2023 roku.

Inteligentny tachograf Smart (G2V1), mimo że nowszy od analogowych i cyfrowych G1, również wymaga wymiany do 18 sierpnia 2025 roku na urządzenie G2V2. Po tym terminie w transporcie międzynarodowym na terenie UE dozwolone będą wyłącznie tachografy G2V2.

Szacuje się, że około 30% pojazdów w międzynarodowym transporcie nadal wymaga takiej wymiany.

Etap 4: Busy powyżej 2,5 tony od 1 lipca 2026

Od 1 lipca 2026 roku obowiązkowa będzie również wymiana tachografów w pojazdach o DMC powyżej 2,5 tony, które są wykorzystywane w międzynarodowym transporcie zarobkowym. Regulacja dotyczy zarówno przewozu towarów, jak i osób - busów przystosowanych do przewozu więcej niż 9 osób. Przepis obejmie zarówno nowe pojazdy rejestrowane po tej dacie, jak i busy zarejestrowane wcześniej, jeśli będą nadal wykonywać przewozy międzynarodowe.

Tachografy 2 generacji w codziennej pracy kierowcy - Obsługa i integracja

Praktyczne zastosowanie tachografów inteligentnych 2 generacji fundamentalnie zmienia sposób funkcjonowania firm transportowych. Nowe funkcje nie tylko usprawniają spełnianie wymogów prawnych, ale również zwiększają efektywność operacyjną zarządzania flotą.

Zdalne pobieranie danych przez inspektorów

Tachografy G2V2 wykorzystują technologię systemów wydzielonej komunikacji krótkiego zasięgu (DSRC), która umożliwia przeprowadzenie kontroli pojazdu bez konieczności jego zatrzymywania. Inspektorzy mogą zdalnie pobrać podstawowe dane, takie jak informacje o zalogowaniu karty kierowcy, chwilowej prędkości oraz próbach złamania zabezpieczeń.

Warto podkreślić, że w przypadku braku wykrycia nieprawidłowości, dane te muszą zostać usunięte maksymalnie po 3 godzinach. Jeśli wstępna kontrola wykaże potencjalne naruszenia, pojazd zostaje zatrzymany do szczegółowej weryfikacji.

Automatyczne rejestrowanie załadunku i rozładunku

Istotnym udogodnieniem, będące efektem wymiany tachografów w pojazdach międzynarodowych, jest funkcja rejestracji załadunków i rozładunków w pamięci tachografu oraz na karcie kierowcy.

Menu kierowcy zawiera opcję oznaczenia tych czynności, wraz z automatycznym zapisem czasu i lokalizacji. Funkcja ta usprawnia zarządzanie logistyką towarów oraz eliminuje konieczność ręcznego dokumentowania tych operacji. Należy jednak pamiętać, że dane o załadunkach i rozładunkach zapisywane są wyłącznie na nowych kartach kierowców wydanych po 21 sierpnia 2023 roku.

Zarządzanie czasem pracy kierowców z poziomu biura

Połączenie z systemami telematycznymi zapewnia menedżerom floty stały dostęp do statusu kierowcy i danych z tachografu w czasie zbliżonym do rzeczywistego. Pozwala to na bieżące monitorowanie lokalizacji, czasu pracy oraz okresów odpoczynku. Systemy automatycznie wysyłają powiadomienia, gdy kierowcy zbliżają się do limitu godzin pracy, co pomaga uniknąć kosztownych kar i niepotrzebnych przestojów. Ponadto, zarządzający mogą sprawdzić, czy kierowca rozpoczął zmianę punktualnie, bez konieczności fizycznej obecności w zajezdni.

Integracja z systemami telematycznymi flot

Komunikacja bezprzewodowa dzięki funkcji Bluetooth w tachografie stanowi kluczową przewagę tachografów G2V2 nad wcześniejszymi modelami. Umożliwia ona automatyczne pobieranie danych zgodnie z ustalonym harmonogramem, bez przerywania jazdy. Pliki są automatycznie zapisywane na serwerze i mogą być przesyłane na adres e-mail osoby odpowiedzialnej za rozliczenia.

Z kolei integracja z systemami telematycznymi, takimi jak Webfleet czy VDO Fleet, pozwala na zdalny dostęp do danych poprzez zautomatyzowany proces, co znacząco upraszcza operacje przy jednoczesnym zapewnieniu zgodności z przepisami. Natomiast funkcja masowego pobierania umożliwia ściągnięcie kompletu danych dla całej floty w jednym zbiorczym pliku.

Koszty, błędy i przygotowanie do wdrożenia

Wymiana tachografów inteligentnych 2 generacji wymaga od firm transportowych nie tylko inwestycji finansowej, ale również przemyślanej strategii organizacyjnej. Jakie konkretne wydatki czekają przewoźników i jak przygotować się na potencjalne problemy techniczne?

Koszt wymiany tachografu i czujnika ruchu

Wymiana tachografów inteligentnych to inwestycja, którą każda firma transportowa musi zaplanować w swoim budżecie. Aktualnie koszt tachografu inteligentnego 2 generacji wraz z montażem wynosi od 3600 do 5500 złotych netto. W wybranych punktach serwisowych możesz znaleźć oferty poniżej 4000 złotych netto, jednak ceny mogą wzrosnąć wraz ze zbliżającym się terminem obowiązkowej wymiany.

Pamiętaj, że sama wymiana tachografu to nie wszystko - niezbędny jest również inteligentny czujnik tachografu, który można skalibrować wyłącznie z jednym konkretnym tachografem.

Aktualizacja oprogramowania i urządzeń do pobierania danych

Wymiana tachografów w transporcie międzynarodowym to dopiero pierwszy krok. Konieczne jest także zaktualizowanie oprogramowania do odczytu danych. Programy mogą wymagać aktualizacji, aby m.in. poprawnie odczytywać dane z kart kierowców G2V2. Podobnie czytniki kart i tachografów, potrzebują aktualizacji do współpracy z najnowszymi urządzeniami.

Warto jednak podkreślić, że producenci tachografów regularnie udostępniają aktualizacje eliminujące błędy.

Szkolenie kierowców i zmiana procedur wewnętrznych

Zgodnie z art. 33 rozporządzenia (UE) nr 165/2014, przedsiębiorstwa transportowe ponoszą odpowiedzialność za właściwe przeszkolenie kierowców w zakresie obsługi tachografów. Szkolenia muszą obejmować zarówno teorię, jak i praktyczne zajęcia z obsługi urządzeń.

Koszt szkolenia z obsługi tachografów drugiej generacji wynosi około 400 złotych netto za osobę. Kierowcy uczą się wykonywania wpisów manualnych, sporządzania wydruków oraz postępowania w przypadku uszkodzenia tachografu lub karty kierowcy.

Równocześnie firmy transportowe muszą zaktualizować procedury kontrolne i administracyjne związane z zarządzaniem czasem pracy kierowców oraz monitorowaniem danych z tachografów.

Jeżeli potrzebujesz wsparcia w przygotowaniu firmy do wdrożenia tachografów drugiej generacji, chętnie pomożemy! Skontaktuj się z nami, a nasi specjaliści doradzą najlepsze rozwiązania dla Twojej floty.

Brak tachografu II generacji - kary, mandaty i grzywny

Nieprzestrzeganie przepisów dotyczących wymiana tachografów w pojazdach międzynarodowych na urządzenia inteligentne 2 generacji wiąże się z poważnymi konsekwencjami finansowymi i operacyjnymi.

Polski system kar za brak zgodności z wymogami jest ściśle powiązany z unijnymi regulacjami i został zaprojektowany tak, aby skutecznie egzekwować terminową wymianę urządzeń. Jakie dokładnie sankcje grożą przewoźnikom i kierowcom, którzy nie dostosują się do nowych przepisów?

Konsekwencje wykraczające poza kary finansowe

Brak tachografu inteligentnego 2 generacji to nie tylko ryzyko otrzymania mandatu. Konsekwencje operacyjne mogą być znacznie bardziej dotkliwe dla przedsiębiorstwa:

1. Wykluczenie z rynku międzynarodowego - pojazdy bez odpowiednich tachografów nie będą mogły legalnie wykonywać przewozów międzynarodowych na terenie UE po upływie terminów przejściowych.
2. Negatywna ocena w systemach kontrolnych ITD - naruszenia związane z tachografami są rejestrowane w systemach Inspekcji Transportu Drogowego, co wpływa na ogólną ocenę ryzyka przedsiębiorstwa i może skutkować częstszymi kontrolami.
3. Problemy podczas kontroli w krajach UE - inspektorzy w innych państwach członkowskich mogą stosować własne, często surowsze sankcje, a także zatrzymywać pojazdy do czasu usunięcia nieprawidłowości.
4. Utrudnienia operacyjne - zatrzymanie pojazdu podczas kontroli drogowej generuje dodatkowe koszty związane z przestojem, koniecznością podstawienia zastępczego środka transportu oraz potencjalnymi karami umownymi za opóźnienia w dostawie.

Procedury kontrolne i egzekwowanie przepisów

Inspekcja Transportu Drogowego oraz inne uprawnione służby dysponują zaawansowanymi metodami weryfikacji zgodności z przepisami dotyczącymi tachografów:

• Zdalne odczyty danych - inspektorzy mogą przeprowadzać wstępne kontrole bez zatrzymywania pojazdu, wykorzystując technologię DSRC do zdalnego odczytu podstawowych parametrów tachografu.
• Kontrole techniczne urządzeń - podczas standardowych kontroli drogowych weryfikowana jest nie tylko obecność wymaganego tachografu, ale również jego prawidłowa kalibracja i funkcjonowanie.
• Audyty dokumentacji - firmy transportowe podlegają również kontrolom w siedzibie, podczas których sprawdzana jest dokumentacja związana z tachografami, w tym certyfikaty kalibracji i zapisy z urządzeń.

Warto zaznaczyć, że od 31 grudnia 2024 roku inspektorzy są uprawnieni do kontroli danych z pełnych 8 tygodni, co zwiększa prawdopodobieństwo wykrycia wszelkich nieprawidłowości.

Jak uniknąć kar i przygotować się do wymiany?

Aby zminimalizować ryzyko otrzymania kar za brak tachografu inteligentnego 2 generacji, przewoźnicy powinni:

1. Zaplanować wymianę z wyprzedzeniem - nie czekać do ostatniej chwili, ponieważ może to skutkować brakiem dostępności urządzeń lub terminów w autoryzowanych warsztatach.
2. Zabezpieczyć środki finansowe - koszt wymiany tachografu wynosi od 3600 do 5500 złotych netto, co przy większej flocie stanowi znaczącą inwestycję.
3. Przeszkolić kierowców - zapewnić odpowiednie szkolenia z obsługi nowych urządzeń, co jest nie tylko dobrą praktyką, ale również wymogiem prawnym zgodnie z art. 33 rozporządzenia (UE) nr 165/2014.
4. Dokumentować proces wymiany - przechowywać wszystkie certyfikaty kalibracji i dokumenty potwierdzające wymianę tachografów, które mogą być wymagane podczas kontroli.
5. Monitorować terminy - śledzić na bieżąco zmiany w przepisach i harmonogramie wdrażania, aby dostosować strategię wymiany do aktualnych wymogów.

Warto pamiętać, że koszt wymiany tachografu, choć znaczący, jest niewspółmiernie niższy od potencjalnych kar i strat operacyjnych związanych z brakiem zgodności z przepisami. Inwestycja w terminową wymianę urządzeń to nie tylko kwestia uniknięcia sankcji, ale również zapewnienia ciągłości operacyjnej firmy transportowej w dynamicznie zmieniającym się otoczeniu regulacyjnym.

Tachografy inteligentne 2 generacji - Podsumowanie

Wymiana tachografów w transporcie międzynarodowym na tachografy inteligentne 2 generacji to bez wątpienia przełomowy moment dla europejskiego transportu drogowego. System inteligentnego tachografu fundamentalnie zmienia sposób monitorowania czasu pracy kierowców oraz kontroli zgodności z przepisami.

Automatyczna rejestracja przekroczenia granicy w UE, rozszerzona pamięć oraz zdalne możliwości kontroli znacząco usprawniają zarządzanie flotą, a integracja z systemami telematycznymi poprzez Bluetooth otwiera nowe możliwości efektywnego nadzoru nad pracą kierowców. Te funkcje, choć początkowo mogą wydawać się skomplikowane, ostatecznie służą poprawie bezpieczeństwa na drogach oraz zapewnieniu uczciwej konkurencji w sektorze transportowym.

Harmonogram wdrażania, rozłożony na kilka etapów, zbliża się do kluczowego momentu. Data 19 sierpnia 2025 roku wyznacza ostateczny termin wprowadzenia nowej generacji tachografów we wszystkich pojazdach wykonujących przewozy międzynarodowe. Przewoźnicy, którzy wcześnie zaplanują obowiązkowy montaż tachografów, przeprowadzą odpowiednie szkolenia oraz dostosują procedury wewnętrzne, z pewnością łatwiej przejdą przez ten okres transformacji.

Warto pamiętać, że koszty wymiany, choć znaczące, stanowią inwestycję w przyszłość firmy. Odpowiednie przygotowanie pozwala uniknąć kosztownych kar oraz przestojów operacyjnych. Dodatkowo, regularne śledzenie aktualizacji oprogramowania od producentów pomoże zminimalizować typowe problemy techniczne związane z systemem GNSS.

Jeżeli potrzebujesz wsparcia w przygotowaniu firmy do wymiany tachografów lub masz pytania dotyczące zgodności z nowymi przepisami, chętnie pomożemy! Skontaktuj się z nami, a nasi specjaliści przedstawią rozwiązania dostosowane do specyfiki Twojej floty.

Inteligentne tachografy drugiej generacji - Najczęściej zadawane pytania

Poniżej zebraliśmy pytania dotyczące instalowania inteligentnych tachografów drugiej generacji, które najczęściej otrzymujemy i udzieliliśmy na nie odpowiedzi. Jeśli brakuje w nich informacji, których szukasz, zachęcamy do kontaktu! Nasi specjaliści chętnie udzielą wsparcia!

Jakie są główne zmiany w tachografach inteligentnych 2 generacji?

Tachografy inteligentne 2 generacji automatycznie rejestrują przekroczenia granic, mają zwiększoną pamięć do 56 dni, umożliwiają zdalny dostęp do danych przez inspektorów oraz oferują integrację z systemami telematycznymi poprzez Bluetooth.

Do kiedy musi nastąpić wymiana tachografów w transporcie międzynarodowym?

Wszystkie pojazdy wykonujące przewozy międzynarodowe muszą być wyposażone w tachografy inteligentne 2 generacji najpóźniej do 19 sierpnia 2025 roku. Tachografy analogowe i cyfrowe pierwszej generacji należało wymienić do końca 2024 roku.

Ile kosztuje wymiana tachografu na inteligentny 2 generacji?

Koszt wymiany tachografu na inteligentny 2 generacji wraz z montażem waha się od 3600 do 5500 zł netto. Ceny mogą się różnić w zależności od lokalizacji i terminu wymiany.

Czy nowe tachografy wymagają specjalnych kart kierowcy?

Tak, wprowadzono nowe karty do tachografu dla kierowców (G2V2) z około 85% większą pamięcią. Choć starsze karty pozostają kompatybilne, pełna funkcjonalność tachografów G2V2 jest dostępna tylko przy użyciu nowych kart.

Jakie są typowe problemy, które może przynieść wymiana tachografów w transporcie międzynarodowym?

Najczęstsze problemy to błędy związane z systemem GNSS, takie jak fałszywe komunikaty o sabotażu sprzętowym, anomalie GNSS trwające krócej niż 10 minut oraz brak sygnału GNSS przez 3 godziny. W przypadku wystąpienia błędu zaleca się wykonanie wydruku z tachografu i opisanie sytuacji.